از یک ابرخودروی ایتالیایی تولید محدود که به نام بنیان‌گذار کاریزماتیک و بی‌رحمش نام‌گذاری شده، چه انتظاری می‌توان داشت؟ فراری انزو یکی از سریع‌ترین فراری‌های ساخته شده است و اساساً یک خودروی فرمول ۱ با پوشش هایپرکار است. این خودرو اولین خودرویی بود که از ترمزهای سرامیک کربنی در کارخانه بهره می‌برد و دارای موتور ۱۲ سیلندر V شکل ۶ لیتری F140 با قدرت ۶۵۱ اسب بخار است که آن را به سریع‌ترین فراری زمان خود تبدیل می‌کرد. با این قدرت، انزو می‌توانست در ۳.۶۵ ثانیه از ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت شتاب بگیرد.

تنها ۳۹۹ دستگاه انزو از سال ۲۰۰۲ تا ۲۰۰۴ تولید شد و فراری آخرین خودرو (شماره ۴۰۰) را به پاپ ژان پل دوم اهدا کرد که در سال ۲۰۱۵ با قیمت خیره‌کننده ۶,۰۵۰,۰۰۰ دلار به حراج گذاشته شد. هزینه تعویض روغن در انزو حدود ۷ میلیون تومان است. علاوه بر این، سرویس و بررسی مایعات اضافی حدود ۴۵ میلیون تومان هزینه دارد، در حالی که هزینه کامل تعمیر ترمزها تقریباً ۲۰۰ میلیون تومان است. هزینه مجموعه کلاچ جدید برای گیربکس شش سرعته خودکار دستی F1 نیز ۳۰ میلیون تومان است.

مانند فراری انزو، مک‌لارن F1 نیز یک خودروی مسابقه‌ای جاده‌ای است. F1 از سال ۱۹۹۲ عرضه شد و در اوایل دهه ۹۰ میلادی، انقلاب ابرخودروها را آغاز کرد. مک‌لارن F1 با سرعت بالای خود و محفظه موتور با روکش طلا، بر تمام رقبای خود سایه انداخت. مک‌لارن F1 در ۳.۲ ثانیه از ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت و در ۲۸ ثانیه از ۰ تا ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت شتاب می‌گیرد و حداکثر سرعت آن ۳۷۰ کیلومتر بر ساعت است. تمام این رکوردها در سال ۱۹۹۴ ثبت شد که آن را دوچندان چشمگیر می‌کند. هزینه تعویض روغن برای مک‌لارن F1 حدود ۴۰ میلیون تومان است، در حالی که هزینه‌های جاری سالانه حدود ۱۵۰ میلیون تومان است. اگر هنگام رانندگی با مک‌لارن F1، لاستیک پنچر شود، هزینه تعویض آن حدود ۳۰ میلیون تومان خواهد بود، زیرا مک‌لارن اصرار دارد هر دو لاستیک روی یک محور را تعویض کند.

بوگاتی ویرون