مقایسه ظاهری
پژو ۲۰۶ یکی از خوش قیافه‌ترین محصولات بازار است. حتی با وجود گذشت این همه سال هنوز این گزاره صدق می‌کند. طراحی داخلی‌اش هم با اینکه المان دندانگیری ندارد، ولی در درازمدت نمی‌تواند آزاردهنده باشد. در نقطه مقابل MVM315 حتی با وجود پیروی از الگو‌های فانتزی و نسبتا جدید همچنان به سبک همیشگی چشم بادامی‌ها با چراغ‌های بزرگ و کمی نامتعارف طراحی شده است. در نمای جلو چراغ‌هایی نسبتا بزرگ با جلوپنجره‌ای افقی خودنمایی می‌کند، ولی آنچه که بیش از هرچیز در استایل این خودرو به چشم می‌آید فرم و ابعاد بلند آن است؛ تا حدی که اگر در کنار ۲۰۶ قرار بگیرد به نظر می‌رسد محصول فرانسوی برای اسپورت بودن ارتفاعش را کم کرده است. خوشبختانه در قسمت عقب، طراحان چینی کمی هوشیارانه‌تر عمل کرده‌اند و فرم چراغ‌ها و خطوط صندوق‌عقب، با تغییرات جزئی یک کپی محافظه‌کارانه از خودروساز آلمانی است. چیزی که این هاچ‌بک را از رقیب متمایز می‌کند، فرم طراحی جذاب کیلومترشمار است. با تمام این تفاسیر می‌توان گفت که استایل ۳۱۵ به خاطر زرق وبرق بیشتر که کمی از وقار آن کاسته در نهایت اصطلاحا جوان‌پسند است و خریداران مسن‌تر بیشتر جذب طراحی اصولی ۲۰۶ می‌شوند.

مقایسه کیفیت رانندگی
با وجود تمام کاستی‌ها، سواری لذت‌بخش و راحتی نسبی در مسیر‌های ناهموار، در MVM315 مشهود است. پژو ۲۰۶ به خاطر ارتفاعی پایینی که دارد در دست‌انداز‌ها و پستی‌بلندی‌ها کمی مشکل‌ساز می‌شود با این‌حال بدون شک و حتی در شرایط کیفی کنونی، سیستم جلوبندی ۲۰۶ از محصولات چینی یک سر و گردن بالاتر است؛ چیزی که در مقایسه تصادفات این دو رقیب کاملا کفه ترازو را به سمت ۲۰۶ سنگین‌تر می‌کند. همچنین بد نیست بدانید که زود به سر و صدا افتادن اتاق و کابین از ایراداتی است که در بین چینی‌ها کاملا رایج محسوب می‌شود. در کل شاید ۲۰۶ به نسبت چند سال گذشته افت چشم‌گیری کرده باشد، ولی هنوز هم می‌توان روی پایداری قطعات و زیربندی‌اش حساب باز کرد.

مقایسه وضعیت فنی
جدا از ظاهر نسبتا خوب، می‌توان تا حدودی از نظر فنی هم به MVM315 خوشبین بود؛ چرا که یکی از ۱۰ موتور برتر چین برای آن نیرو تولید می‌کند؛ موتور ACTECO چهار سیلندر ۱۶ سوپاپ ۱.۵ لیتری که توانایی تولید ۱۰۷ اسب بخار را دارد و انتقال نیرویش هم توسط گیربکس پنج سرعته دستی انجام می‌گیرد. در مدل‌های اولیه حداکثر سرعت این خودروی چینی ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است که با توجه به نیروی تولیدی موتور متاسفانه پایین‌تر از انتظار است و نمی‌توان از آن شتاب بالا و رانندگی تحت فشار را انتظار داشت. ۲۰۶ تیپ ۲ فرانسوی از همان موتور ۱۳۶۰ سی‌سی ۷۰ اسب بخاری نیرو می‌گیرد که می‌تواند این هاچ‌بک یک تنی را به سرعت ۱۷۰ کیلومتر در ساعت برساند. با نگاهی جزئی متوجه می‌شویم که رقیب چینی از لحاظ فنی روی کاغذ برتری نسبتا محسوسی دارد، ولی در عمل شاید آنچنان نتواند برای ۲۰۶ خط و نشان بکشد.

مقایسه وضعیت قطعات و هزینه نگهداری
برخلاف آنچه به نظر می‌رسد پژو ۲۰۶ خودروی کم‌خرجی نیست و هرکس پشت رل آن نشسته نسبت به قیمت بالای نگهداری آن گله دارد. از قیمت بالای تعویض روغن، فیلتر هوا و نصب یک چراغ ساده گرفته تا تعویض یک‌دست شمع برای موتور، همگی می‌توانند بی‌اندازه گران تمام شوند. همچنین اگر این هاچ‌بک دچار تصادف شده باشد، طوری که باید قطعات اصلی آن را تعویض کرد صاحبش کاملا را به دردسر خواهد افتاد. تمامی این‌ها دلیل بر این نیست که رقیب در جایگاه بسیار بهتری قرار داشته باشد. از این نقطه‌نظر MVM315 هم وضعیت بهتری ندارد. شاید هزینه یک بار نصب لوازم و قطعات آن خیلی گران نباشد، ولی تجربه نشان داده محصولات چینی در هزینه‌تراشی ید طولایی دارند و در طولانی‌مدت می‌توانند حسابی جیب شما را خالی کنند. به طور کلی در صورت انتخاب هرکدام، باید خودتان را برای مجموعه‌ای از خرج‌های ناخواسته آماده کنید و تمام تلاشتان این باشد که تصادف نکنید.

مقایسه تجهیزات
کیسه هوا از نوع SRS، کمربند ایمنی سه‌نقطه‌ای، ترمز ABS، ترمز دیسکی برای چرخ‌های جلو، سیستم ضدسرقت الکترونیکی Immobilizer به‌همراه آلارم، چراغ‌های مه‌شکن برای جلو و عقب، سیستم مستقل مک‌فرسون با فنر پیچشی و میله نگه‌دارنده و ضد لغزش برای محور جلو، تعلیق کشنده چندگانه با فنر پیچشی برای محور عقب از مواردی است که برای بهبود تجربه رانندگی با MVM315 در نظر گرفته‌اند. در مقابل ۲۰۶ هم حرف‌هایی برای گفتن دارد؛ تجهیزاتی از قبیل: ترمز ضد قفل ABS و EBD و EBA، کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، فرمان هیدرولیک، سیستم تهویه دستی، سیستم صوتی، چراغ مه‌شکن جلو و عقب، قابلیت تنظیم ارتفاع نور چراغ‌ها جلو از داخل خودرو، چراغ همراهی تا جلوی منزل در مدل‌های فرانسوی قبل سال ۹۰، آیینه‌های جانبی دستی و شیشه بالابر برقی در جلو از جمله این امکانات هستند.